Ah ok !

et ba moi j'ai du prendre le bus au lieu du train a cause de travaux inutile sur les rails

Ben moi, je n'utilise plus les transports en commun, car j'habite en milieu rural.

Autrefois, j'utilisais le bus au collège et au lycée, le train et le métro quand j'étais à la fac à Lille.

Maintenant, c'est uniquement la voiture...

Je prends le bus pour aller à la fac. Je prends le 62 puis le 27 (je suis à Paris aussi ^^). Le bus, c'est bien, mais parfois les gens sont très agressifs entre eux...

J'avoue que nous sommes dans une politique de centralisation, sur tous les domaines apparement !

Je parlais des transports entre Paris et le 93...

Le jour où un aiguillage restera bloqué et où on sera obligé d'interrompre le trafic en pleine heure de pointe, foutant le boxon partout ou, pire encore, qu'un train déraille suite à un manque d'entretiens on en reparlera

Sur le coup, c'est qui était inutile c'était sûrement de te plaindre de ces travaux !

Pour ma part, j'utilise les transports en commun dès que possible et j'en suis très satisfait dans l'ensemble, sauf peut-être au niveau de la communication en cas de perturbations, plutôt lacunaire. J'ai un abonnement annuel.

C'est sur qu'il faut reconnaitre que ça ne marche pas si mal dans l'ensemble, même si on aimerait bien ne pas être en mode sardines le soir... Et il faut bien voir que 70% des problèmes sont dus à des malveillances des voyageurs.
LE point à améliorer à mon avis à Paris, c'est la fréquence des trains (pour le RER en tout cas) et les horaires d'ouverture. La fermeture du métro à 1h du matin, ce n'est plus compatible avec notre mode de vie de 2006.

en parlant de rer, à part le A, les autres rer roulent à 10k/h
surtout la ligne C

sinon, il faudrait en effet changer les horaires d'ouverture... voir meme de laisser des metros toute la nuit; surtout qu'à Paris, il y a beaucoup de choses qui se passent en soirée et durant la nuit

Bahhh c'est vrai que j'ai remarqué que le RER, ça marche bien quand c'est la RATP qui gère (ligne A + ligne B dans Paris)... Dès qu'on arrive chez la SNCF (ligne B en banlieue, lignes C et D), c'est une autre paire de manches...... et je ne parle même pas de la signalisation.

Laisser un métro ouvert toute la nuit c'est un peu utopique. Un réseau métro ça demande un entretiens journalier. On peut donc difficilement laisser ouvert un métro très très tard. En fermant à 1h du mat et en le rouvrant vers 5h je pense, ca fait déjà moins de 4h pour faire toutes les interventions nécessaires.

Alors on pourrait grapiller encore un peu pour la fermeture, mais pas énormément je pense. Par contre, un système de bus en surface suivant plus ou moins le tracé des lignes de métro les plus utilisées de nuit pourrait être une solution.

Mais tout cela à un coût et je pense pas que beaucoup de villes seraient prêtent à supporter de telles dépenses.

Je te rejoins là-dessus : à Paris, le bus "Noctilien" est une catastrophe... Un réseau lacunaire, une navette par heure... Autant ne pas le louper !

Attention malheureux, qui dit faire fonctionner le métro la nuit, dit embaucher du personnel (à moins d'imposer les trois 8 ), dit investir de l'argent, dit... creuser le déficit. Ils en sont pas au point de la SNCF m'enfin quand même faut faire attention! C'est une bonne idée mais à quel prix??

Les activités ferroviaires sont des activités extrêmement couteuses et très difficilement rentables !

Evidemment que ça coûte cher... Mais qu'il s'agisse d'automatiser une ligne ou de payer du personnel, à un moment ou à un autre, c'est l'usager qui paye. Donc j'aurais tendance à considérer que c'est un faux problème.

Eh bien on dirait que je suis un veinard ici en matière de transports .

Les tickets de TransVilles (la société de bus et de tram du Valenciennois) ont 1h15 de validité .

c'est cool les transports sur Valenciennes, c'est rapide en +